多年以来，由于油价提高和运输费用的增加，在经济利益的驱使下，不少驾驶人选择私自改装货车增加车辆载货量来获取利润，多拉快跑，使自己在日益激烈竞争的市场中能继续生存下去。即使交通运输、公安交管等部门加大整治力度，不断严加管控，采取多样措施，但货车超限超载违法行为仍然屡禁不止，由此引发的交通事故也是屡见不鲜。

         这不，为规范治超执法，推进联合执法常态化制度化和隧道安全风险防控工作，5月4日，交通运输部公路局与公安部交通管理局又联合开了一次会。

         会上，河南、安徽、山西、陕西4省治超办交流了治超执法工作情况，湖南省交通运输厅交流了隧道安全管理工作情况。交通运输部公路局局长吴德金、公安部交通管理局局长刘钊发表重要讲话。

         此为有关省份经验做法及两部委领导讲话。供各位参详。

会议要求

（一）各地交通运输主管部门要积极会同公安交管部门，切实做好规范公路治超执法工作，深入推进联合执法常态化制度化。要深入推进公路治超执法专项整治行动，通过排查整改，完善机制，深入走访，实现常态化制度化管理；严格执行联合执法工作机制，抓好方案制定印发、货运源头监管、定点联合执法、流动联合执法、高速公路入口检测管理、“一超四罚”和信用治超等重点工作落实；严格落实行政执法“三项制度”，严格执行罚款决定与收缴分离制度，强化督导检查；

加强执法队伍培训和政策宣传，开展好主题为“规范执法 护路为民”路政宣传月活动。

（二）聚焦隧道安全运营管理的薄弱环节和主要风险，确保公路隧道安全风险防控专项行动取得实效，今年6月底前完成公路隧道入口段护栏设置整改工作，今年年底前完成所有现役公路隧道安全风险评估和隐患治理，提高公路隧道安全运营能力，严防重特大交通安全事故发生。

山西经验

         山西省紧紧围绕9·21治超新政和规范治超执法的有关要求，针对薄弱环节，以问题为导向，不断创新思路，探索新的工作方法，保证了全省治超工作再上新台阶。全省超限超载率始终牢牢控制在0.2%以内，高速公路杜绝了非法超限超载车辆，干线公路基本杜绝了非法超限超载车辆，全年没有出现一例因超限超载引起的死亡事故，没有出现一座因超载导致的危桥。

         主要做法有，继续坚持政府主导、部门联动、属地管理的治超格局；进一步完善督查考核机制，督促各级各部门认真履职；探索路警联合执法新模式，确保路面治理得到有效管控；采用新技术，实现对多轴货车的精准称重，确保高速公路零超载；建立责任制和挂牌督办制，确保货运源头企业不放出一辆超载车；全面升级改造全省超限检测动态衡器仪表，实现检测数据不可篡改和永久保存，杜绝公路“三乱”。

河南经验

         河南省汇报了该省自国家治超新政实施以来，在治超执法工作上取得阶段性成效和主要做法：

一是最大限度发挥地方政府挂帅作用，为强化治超提供坚强后盾；二是多措并举凝聚交通公安执法合力，为联手攻坚夯实关键基础；三是积极协调综合施策破解治超难题，为实施新政构建执法保障；四是创新思路增强社会各界监督效能，为规范治超执法强基固本。

陕西经验

         陕西省做了“依托科技治超，强化基础管理，提升源头治理服务水平”主题发言，推广了陕西货运源头超限治理“科技手段引领、基础管理明晰、一超四罚联动、进料源尾倒追源头、事后监管补塞漏洞”的治理模式。

湖南经验

         湖南省按照交通运输部相关要求对全省公路隧道出入口过渡问题进行了自查自纠，高速公路388处隧道已完成处治，普通公路51处隧道预计6月底完成处治。该省主要做法有：一是厅党组高度重视，就隧道风险防控作出了一系列部署；二是将隧道风险防控纳入省对市州交通运输年度考核目标；三是对排查出存在问题的隧道逐一建立风险台账和基础数据库，分类制定防控措施和治理方案；四是委托技术支持单位和技术专家组，深入现场开展技术指导；五是各级交通部门与公安、交管等部门加强部门联动合力管控。

         下一阶段湖南省交通运输厅将重点做好普通公路隧道安全隐患再排查再整治、隧道改造、隧道基础设施完善、隧道照明节能化、智能化改造等工作。