取消省界收费站到底有什么影响呢？

1、取消省界收费站≠取消收费

      取消高速公路省界收费站是为了提高高速公路通行效率，减少车辆排队交费时间。高速公路通行费收费仍按照所属省级人民政府批准的标准继续执行。

      根据《2017年全国收费公路统计公报》的数据，2017年度，全国收费公路车辆通行费总收入5130.2亿元，而支出总额为9156.7 亿元，存在高达4000亿的收支缺口，取消高速收费并不现实。

2、加快推广高速公路入口称重检测

      2018年10月9日，国务院办公厅印发的《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》中明确要求：“到2020年底，全国高速公路全面实施收费站入口称重检测，各省（区、市）高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%。”

      不过目前有的省份还未实施，取消省界收费站后，必会加快推广高速公路入口称重检测。同时，交管部门将综合利用现有省界收费站设施，加强公路货车抽查或检查，及时监督消除超限超载等违法行为。

      也就是说，该怎么查车还是会怎么查，而且会查的更勤。

3、绿通和高速差异化收费

      取消收费站不代表取消检查。取消省界实体收费站后，各地可以根据实际需要，综合利用原有省界收费站区域，对公路通行车辆进行抽查或者检查，消除相关违法行为。

      各地出台的高速公路差异化收费政策，继续严格在本省（区、市）范围内执行。试点区域内，超出《收费公路管理条例》和国家统一规定通行费减免及优惠范围的车辆，在跨省行驶时，按照行驶地的相关规定执行，具体执行办法由试点省份协商确定。

      总结起来说：各种优惠政策都是在各省规定的区域内有效，并不能跨省全国通用，到了一个省就要按一个省的规定来，费用会分省计算，然后综合计费。

      比如甲省扩大了绿通免费范围，有些农产品在甲省是免过路费的，但是到了乙省，乙省并没有这个优惠政策，那你车辆开到了乙省就要收费，该交多少钱交多少钱。

4、分省计费、统一收费

      取消高速公路省界收费站后，未安装ETC车辆也可通过在高速公路入口领取卡、出口还卡交费的方式通行。但安装使用ETC的车辆全程无需停车，即可完成交费，通行效率更高。

      为提高公路通行效率，取消高速公路省界收费站后，省界处原有的正线路面收费设施将逐步拆除，在省界附近设置虚拟收费站。

      ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，实现“分省计费、分省收费，自动扣费”；

      非ETC车辆在驶入高速公路时需要在入口收费站领取通行卡，在驶出高速公路时需要在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费，实现“分省计费、统一收费”；在通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。

本文图片来源：168老司机公众号